In samenwerking met de specialisten van InfraDAK B.V. realiseerde Verhagen dakbedekking B.V. uit Zaltbommel een parkeerdak met 1.000 parkeerplaatsen, op het dak van het nieuwe logistieke centrum van DSV in Moerdijk. Technisch adviseur Marcel Nesselaar van InfraDAK B.V. was de spil in dit proces. Op het parkeerdak van het BREEAM-gecertificeerde gebouw liggen de innovatieve y-kei verbandstenen, een eigen ontwikkeling van InfraDAK B.V. Het dak voert hemelwater vertraagd af en is opgebouwd met het oog op veranderend gebruik door de jaren heen.
ONTWERP
Op Logistiek Park Moerdijk bouwt bouwbedrijf Vrolijk B.V. voor DSV Global Transport and Logistics een XXL- warehouse van 253.000 m2. Het warehouse gaat bestaan uit 10 distributiehallen met een oppervlakte van 198.300 m2. In het nieuwe warehouse komen vijf verschillende kantoren met een totale oppervlakte van 4.915 m2. Voor de af- en toevoer van het warehouse zijn er 136 laad- en losdocks. Het gebouw voldoet aan de BREEAM-NL Excellent normen. Aan parkeergelegenheid is geen gebrek, met meer dan 1.000 parkeerplaatsen op het dak van het warehouse. Nesselaar: “Het 1.200 meter lange gebouw is, volgens zeggen, het grootste distributiecentrum van de Benelux. Ons parkeerdak van ruim 33.000 m2 is niet het grootste parkeerdak van Nederland, maar het is zeker wel het langste.”
SAMENWERKING
De samenwerking tussen InfraDAK B.V. en Verhagen dakbedekking B.V. gaat terug tot in de vorige eeuw. “We werken al meer dan 25 jaar samen aan dit soort projecten. Tot grote tevredenheid van onze klanten. Vorig jaar nog een 11.300 m² parkeerdak in Maasdijk. En voor dit project van Bouwbedrijf Vrolijk B.V. werden we gevraagd, omdat we voor hen zo’n 12 jaar geleden een soortgelijk dak gemaakt hebben in Roosendaal. Na deze periode functioneert het systeem nog steeds perfect, en met deze ervaring is er vertrouwen voor de toekomst.”
Ook omdat de omvang van het project een logistieke uitdaging kent; 100 vrachtwagens isolatie, 15 met dakbedekking, 165 vrachten straatstenen en 50 vrachten straatplit. Nesselaar:
“Voor onze betonstenen kwam daar nog bij, dat het gewicht zorgvuldig verdeeld moest worden op het dak. Alle pakken met stenen werden in tweeën gedeeld en boven de ondersteunende balken op het dak geplaatst.”
TECHNIEK
Op de kanaalplaten ondergrond welke is voorzien van een constructieve druklaag is de dakopbouw als volgt samengesteld:
- Twee lagen bitumineuze dakbedekking
- Twee lagen XPS isolatie (Rc 6,3)
- Drainagebaan
- Filterdoek
- Straatsplit
- Betonnen verbandstenen type y-kei
Voor de hemelwaterafvoer zitten in het dak 440 kolken verwerkt (1/3 afvoer, 2/3 is overstort). Het regenwater wordt vertraagd afgevoerd. De toegepaste y-kei, een innovatie van InfraDAK B.V., biedt een stabiele verbinding en vormt een hecht geheel. “De vorm grijpt in elkaar, waardoor er bij belasting een goede drukverdeling
op de rijbaan ontstaat”. Om gewicht te besparen, hebben we bij de ontwikkeling de verbandstenen, een centimeter dunner gemaakt.” “Wij zijn begonnen met het verwerken van traditionele verbandstenen.
We wilden graag zelf ontwikkelen en verdiepten ons in de markt. Nu maken we onze eigen stenen uit door ons ontwikkelde mallen. Het kost geld, maar het rendement is ook goed.” Inmiddels zijn er al weer nieuwe steenvormen in productie.De stenen worden mechanisch gelegd. Passtukken voor de randen zijn van tevoren gezaagd. De reststukken kunnen weer worden toegepast op andere locaties. In het splitbed voor de bestrating, worden de nodige kabels gelegd. “We hebben speciale oplaadtegels voor oplaadpunten voor elektrische auto’s. “Deze oplaadtegel, en de tegels voor lantarenpalen en montageplaten voor de geleiderails, worden verwerkt in de structuur van de y-kei.”
Als een geoliede machine werken Verhagen dakbedekking B.V. en InfraDAK B.V. samen, om het parkeerdak te realiseren. Het werk is gerealiseerd in ongeveer 12 maanden. “Het dek wordt zorgvuldig gecontroleerd op beschadigingen en als laatste volledig schoon gemaakt voor het aanbrengen van de belijning. Daarna vegen we hem weer terug in.” Door het zorgvuldig invegen met fijn split, blijft de bestrating extra stevig liggen en wordt vervuiling beperkt.
VEILIGHEID
“Het dak hier is 100 procent veilig omdat we werken met een hoge opstand rondom. De aanvoer van ons materiaal gaat via de kraan of de hellingbaan. Arbeidstechnisch gezien is het product zo ontwikkeld dat er weinig handmatig hoeft te worden gedaan. In de zagerij worden alle projecten voorbereid en op het werk passen de keien als puzzelstukjes in elkaar.”
DUURZAAMHEID
Omdat InfraDAK B.V. de y-kei verbandsteen in eigen beheer heeft ontwikkeld, met een centimeter minder dikte ten opzichte van standsaard verbandstenen is een enorme gewichtsbesparing ontstaan, alleen al voor dit project bespaart het grofweg zo’n 680 ton en gedeeld door het aantal ton per vrachtwagen, heb je 26 vrachtwagens aan transport minder. Eén centimeter minder dikte staat dan voor een besparing van 20 procent CO2!
Het gebouw is gecertificeerd volgens de BREEAM-NL Nieuwbouw 2020 v1.0 richtlijn, met de ‘Excellent’ kwalificatie. Er is hoog ingezet op energie-efficiëntie, gebruikerscomfort, materiaalgebruik, afvalverwerking, ecologie en afvoer van regenwater. Zo wordt het pand energieleverend door toepassing van PV panelen. Regenwater wordt gebufferd en vertraagd afgegeven naar openbare systemen om wateroverlast te voorkomen. Afval wordt op de bouwplaats zodanig gesorteerd dat meer dan 90 procent naar recyclebedrijven kan worden afgevoerd. Voor verschillende diersoorten worden leefomgevingen ingericht en deze worden voor lange termijn onderhouden. Er zijn in de omgeving voorzieningen getroffen voor mussen, torenvalken, uilen en vleermuizen. De jarenlange kwaliteit van het dak garandeert InfraDAK B.V. door ook altijd het onderhoud te doen “Ik verkoop geen dak zonder onderhoudscontract. Ik wil graag elk project als referentie houden.”
NIEUWE ONTWIKKELINGEN
“Naast de y-kei is er nu sinds enkele weken ook een nieuwe klinker: de by-kei in eigen beheer ontwikkeld. Met deze kei kun je parkeervakken creëren in twee kleuren.” Het innovatieve bedrijf beschikt nu ook over kolken en verkeersdrempels met het eigen logo. ■
BOUWGEGEVENS:
Opdrachtgever: DSV Global Transport and Logistics, Moerdijk Architect: Palazzo B.V., Duiven
Hoofdaannemer: Bouwbedrijf Vrolijk B.V., Breda Parkeerdak: Verhagen Dakbedekking B.V., Zaltbommel InfraDAK B.V., Scherpenzeel
Fabrikant dakbedekking en XPS isolatie: Soprema NL B.V., Wijchen
Producent bestrating: Kijlstra bestrating B.V., Veendam
